造船巨头：进犯越南，裁减对中国依赖
四肢韩国三大造船巨头之一，重工正在全力鼓动“公共运营”政策：位于韩邦原土的三星重工巨济船坞专注于建造高附加值船型，原油运载船等老例订单则外包给东南亚船坞，旨在擢升其举座订单竞争力。越南则是三星重工“公共运营”政策的重心市集。
韩媒讯息，近期，三星重工还是完成在越南建树当地法东谈主的职责过程。2026年3月，三星重工董事会下属策画委员会便已审议通过《新设越南法东谈主》的议案，并赶紧鼓动后续职责过程。对此三星重工阐扬称：“新设越南法东谈主的方案，是集结当地端正、保险‘公共运营’政策胜仗实施的必要举措。”
三星重工示意，该公司现存手合手订单以高附加值船型为主，加强与越南船坞的合营有望膨胀举座产能。此举还有助于通过灵验摈弃东谈主工等运营资本并提高交船效果，性xxxxfreexxxxx从而增强订单竞争力，而这亦然三星重工实施“公共运营”政策的主要策画之一。
现在，三星重工正在加速鼓动“公共运营”政策，主要将原油运载船外包给中国、韩国以及东南亚船坞，三星重工则精采新船的瞎想、保函、拓荒和材料采购。与此同期，摄影师把我的奶头掏出来了三星重工位于韩邦原土的巨济船坞则专注于建造液化自然气（LNG）运载船、环保型集装箱船、FLNG等高附加值船舶，并遵守将巨济船坞打造为时间研发中心。
2024年至2025年时辰，三星重工将8艘苏伊士型油轮外包给舟山太平洋海工。跟着“公共运营”政策合手续鼓动，三星重工正在冉冉裁减对中国船坞的依赖，将订单退换至越南船坞。
2025年12月底，三星重工已将3艘苏伊士型油轮外包给越南国度工业与动力集团旗下越南船舶工业总公司（PVSM），合营时辰，三星重工将深度参与从瞎想、建造到产物验收的全过程，并径直进行时间监督。
对于转向越南船坞的原因，除东谈主力资本，好意思国政策导致中国建造的船舶风险突显亦然三星重工不再将中国船坞四肢外包首选的关节原因。
另外，韩邦原土船坞也在三星重工外包鸿沟内。举例，三星重工已将4艘中型油轮的整船建造契约外包给HSG城东造船，后者收歇重组后主要络续船体分段建造，三星重工的整船外包契约将匡助其确保正经的订单起头，进而加速其重启整船建造。